Les obres ja són visibles a l’entorn de l’estació, amb la instal·lació de tanques i casetes d’obra per iniciar un projecte que eliminarà el pas a nivell de l’avinguda de Montserrat
Després de dècades de reivindicacions, el soterrament del tren a Igualada ja ha començat a passar del paper al terreny. Aquest dilluns, 21 de setembre, es van iniciar els primers treballs a l’entorn de l’estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), on ja s’han començat a instal·lar les tanques i les casetes que serviran de base per al desenvolupament de les obres.
L’inici dels treballs té un component especialment simbòlic per als barris de Montserrat i del Sant Crist, que durant dècades han reclamat una solució a la barrera ferroviària que separa aquesta zona de la resta de la ciutat. El projecte permetrà soterrar la línia des de l’entorn de la riera d’Òdena fins a la nova estació d’Igualada i, sobretot, eliminar definitivament el pas a nivell de l’avinguda de Montserrat. La pròpia documentació del projecte identifica aquest punt com una barrera física que condiciona la connexió del barri del Sant Crist amb la ciutat.
Dècades de demandes veïnals
La reivindicació s’arrossega des de fa prop de mig segle i ha estat una de les demandes històriques dels veïns d’aquesta zona d’Igualada. El pas a nivell ha quedat durant anys com un dels últims grans punts de conflicte entre el traçat ferroviari i la trama urbana de la línia Llobregat-Anoia. Ja l’any 2007, després dels soterraments executats en altres municipis, Igualada figurava entre els últims reductes de la línia on es mantenia un pas a nivell amb barreres.
L’actuació suposarà una transformació profunda de tot l’accés est de la ciutat. La inversió global prevista se situa al voltant dels 37 milions d’euros. L’obra principal inclou el soterrament de les vies, la nova estació, la supressió del pas a nivell i la integració urbana dels terrenys que actualment ocupa el ferrocarril. El contracte d’obra civil preveu un termini d’execució de 28 mesos.
El projecte també permetrà recuperar milers de metres quadrats en superfície i donar continuïtat urbana entre els barris de Montserrat i del Sant Crist. La previsió és generar nous espais públics sobre l’actual traçat ferroviari i millorar la connexió amb Vilanova del Camí, incloent-hi un itinerari per a vianants i bicicletes sobre la riera d’Òdena.
Una estació intermodal amb aparcament soterrat
La futura estació tindrà, a més, vocació intermodal. FGC treballa paral·lelament en el projecte d’un aparcament soterrat i una nova estació d’autobusos, amb l’objectiu que en aquest punt conflueixin el tren, les línies d’autobús, els taxis, les bicicletes i altres sistemes de mobilitat.
Amb les primeres tanques i casetes d’obra instal·lades aquesta setmana, comença així de forma visible una de les transformacions urbanes més importants dels últims anys a Igualada. Per als barris que han conviscut durant dècades amb les vies i el pas a nivell, el moviment de terres que començarà ara representa també l’inici del final d’una reivindicació que ha passat de generació en generació.
