L’ATM ha d’aprovar els preus abans de Nadal mentre el Govern anuncia un abonament estatal de 60 euros que conviurà amb el sistema català
A pocs dies que l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) aprovi les tarifes del transport públic per al 2026, el panorama comença a aclarir-se amb algunes certeses i diversos interrogants. D’una banda, està confirmat que la T-Jove mantindrà la bonificació del 50% l’any vinent. De l’altra, el Govern espanyol ha anunciat la creació d’un abonament únic estatal, que costarà 60 euros mensuals i que conviurà amb els sistemes integrats de transport de Catalunya.
La resta de títols, com la T-Usual o la T-Casual, continuen pendents de la decisió final que l’ATM ha de prendre abans de Nadal, en una reunió prevista entre el 18 i el 22 de desembre.
Un nou abonament estatal que conviurà amb l’ATM
La principal novetat d’aquesta setmana és l’anunci fet pel president del govern espanyol aquest dilluns, Pedro Sánchez, de la creació d’un abonament únic de transport vàlid a tot l’Estat, que entrarà en vigor a la segona quinzena de gener. Aquest títol permetrà viatjar amb Rodalies, serveis de mitja distància i autobusos estatals, amb un cost de 60 euros al mes, que es reduirà a 30 euros per als menors de 26 anys.
Segons han confirmat fonts del Departament de Territori, aquest nou abonament conviurà amb els sistemes integrats de les ATM catalanes. El Govern treballa perquè sigui compatible amb la T-mobilitat durant el segon semestre de l’any, de manera que els usuaris puguin combinar-lo amb els títols propis del sistema català sense perdre funcionalitats.
El Govern espanyol també ha anunciat que es prorrogaran els ajuts vigents al transport públic, un fet clau per entendre com quedaran finalment les tarifes del 2026.
Preus vigents (2025)
A l’espera de conèixer les tarifes del 2026, aquests són els preus vigents durant el 2025, amb les bonificacions actuals aplicades.
Tarifes del transport públic (ATM Barcelona) – 2025 i 2026 (pendent)
| # | Títol | Zona | Preu 2025 | Preu 2026 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bitllet senzill | 1 zona | 2,65 € | PENDENT |
| 2 | Bitllet senzill | 2 zones | 3,80 € | PENDENT |
| 3 | Bitllet senzill | 3 zones | 4,95 € | PENDENT |
| 4 | Bitllet senzill | 4 zones | 6,35 € | PENDENT |
| 5 | Bitllet senzill | 5 zones | 8,10 € | PENDENT |
| 6 | Bitllet senzill | 6 zones | 9,45 € | PENDENT |
| 7 | T-Casual (10 viatges) | 1 zona | 12,55 € | PENDENT |
| 8 | T-Casual (10 viatges) | 2 zones | 24,65 € | PENDENT |
| 9 | T-Casual (10 viatges) | 3 zones | 33,55 € | PENDENT |
| 10 | T-Casual (10 viatges) | 4 zones | 43,15 € | PENDENT |
| 11 | T-Casual (10 viatges) | 5 zones | 49,55 € | PENDENT |
| 12 | T-Casual (10 viatges) | 6 zones | 52,70 € | PENDENT |
| 13 | T-Usual (30 dies) | 1 zona | 22,00 € | PENDENT |
| 14 | T-Usual (30 dies) | 2 zones | 29,65 € | PENDENT |
| 15 | T-Usual (30 dies) | 3 zones | 41,60 € | PENDENT |
| 16 | T-Usual (30 dies) | 4 zones | 50,90 € | PENDENT |
| 17 | T-Usual (30 dies) | 5 zones | 58,35 € | PENDENT |
| 18 | T-Usual (30 dies) | 6 zones | 62,55 € | PENDENT |
| 19 | T-Jove | Preu únic (totes les zones) | 44,00 € | PENDENT* |
Zones 3 o més, el punt sensible
Un dels principals avisos de la PTP és que, en cas que les administracions optin per reduir o eliminar bonificacions, aquesta mesura no hauria de recaure sobre els títols de 3 o més zones, que ja són més cars. Segons l’entitat, qualsevol increment important en aquests abonaments penalitzaria especialment els desplaçaments llargs i quotidians, habituals en comarques com l’Anoia, on molts usuaris han de travessar diverses zones tarifàries per anar a treballar o estudiar.
Per aquest motiu, la plataforma apunta que, si cal ajustar descomptes, s’hauria de fer prioritàriament en títols d’1 o 2 zones, evitant agreujar les desigualtats territorials existents.
Un sistema que necessita canvis de fons
Més enllà del debat immediat sobre els preus del 2026, Promoció dle Transport Públic (PTP) insisteix que el sistema tarifari actual “necessita una reforma profunda” per ser més simple, més social i més adaptat a les necessitats reals de mobilitat. Entre les propostes que posa sobre la taula hi ha repensar els títols multipersonals, integrar millor el bitllet senzill per no penalitzar els usuaris esporàdics, reduir el nombre de zones i facilitar desplaçaments integrats entre àmbits d’ATM diferents.
L’entitat també reclama reforçar la tarifació social perquè sigui clara i estructural, i no dependent de pròrrogues anuals, incorporant col·lectius com persones treballadores en situació de pobresa, joves vulnerables o persones amb discapacitat.
Qui ha de pagar el transport públic?
En el debat de fons, la PTP recorda que els usuaris ja assumeixen aproximadament un terç del cost del sistema i defensa que no han de convertir-se en la principal font d’ingressos. Per això, planteja alternatives com un major esforç dels pressupostos públics o mecanismes de finançament creuat, com l’eurovinyeta o els peatges de congestió als vehicles privats.
Què passarà ara?
La decisió definitiva sobre les tarifes del transport públic per al 2026 s’ha de prendre en el consell d’administració de l’ATM previst entre el 18 i el 22 de desembre. Fins aleshores, l’única tarifa confirmada és la T-Jove, mentre que la resta de títols continuen en negociació.
