Casc obligatori i edat mínima de 15 anys per anar amb patinet, guants per als motoristes o noves normes per avançar ciclistes són alguns dels canvis que afecten els desplaçaments
La nova normativa de trànsit ja està en vigor des d’aquest dijous, 1 d’octubre, i introdueix diversos canvis que afecten conductors de cotxe, motoristes, ciclistes i usuaris de patinets elèctrics. L’actualització del Reglament General de Circulació incorpora noves obligacions amb l’objectiu d’adaptar les normes als canvis que ha experimentat la mobilitat durant els últims anys.
Un dels col·lectius més afectats és el dels usuaris de patinets elèctrics. A partir d’ara, el casc passa a ser obligatori i s’estableix una edat mínima de 15 anys per poder conduir un vehicle de mobilitat personal (VMP). Són dos criteris que passen a quedar regulats de manera general a escala estatal.
Precisament, els canvis arriben la mateixa setmana que l’Ajuntament d’Igualada ha anunciat una nova campanya de control dels patinets a la ciutat. La Policia Local ja ha tramitat 373 denúncies a conductors d’aquests vehicles durant aquest 2026 i, a partir del 5 d’octubre, intensificarà la vigilància en una campanya conjunta amb el Servei Català de Trànsit.
Guants i calçat tancat per anar en moto
La reforma també incorpora noves obligacions per als motoristes. Tant els conductors com els passatgers hauran de portar guants de protecció i calçat tancat quan circulin per vies interurbanes.
Circular sense aquests elements de protecció pot comportar una sanció de 200 euros en considerar-se una infracció greu. La normativa també contempla que les motocicletes puguin utilitzar el voral dret en determinades situacions de congestió, amb una velocitat màxima de 30 km/h, tot i que aquesta possibilitat no s’aplicarà de moment a Catalunya.
Canvia la manera d’avançar els ciclistes
Els conductors també hauran de tenir en compte noves condicions quan avancin una bicicleta. En vies interurbanes, per efectuar l’avançament caldrà circular almenys 20 km/h per sota del límit màxim de velocitat establert en aquell tram.
A les vies urbanes també s’introdueix una distància concreta. Quan un vehicle circuli darrere d’una bicicleta pel mateix carril haurà de mantenir una separació mínima de cinc metres.
Els ciclistes, per la seva banda, podran circular per la part central del carril quan sigui possible i no podran utilitzar les voreres. La reforma també elimina les excepcions que fins ara permetien circular sense casc en determinades circumstàncies en vies interurbanes.
Un nou “carril d’emergència” quan hi hagi retencions
Una altra de les novetats afecta la manera d’actuar davant d’accidents que provoquin una aturada completa de la circulació. Els conductors hauran de desplaçar els seus vehicles cap als laterals de la via per crear un espai central que permeti el pas dels serveis d’emergència.
Aquest corredor haurà de facilitar l’arribada de policia, ambulàncies, Bombers i altres vehicles d’emergències fins al punt de l’accident. En situacions de neu s’aplicarà un principi similar per facilitar el pas de les màquines llevaneu.
Canvis també als semàfors
La reforma modifica igualment el funcionament d’alguns encreuaments. S’elimina la possibilitat que els vianants tinguin simultàniament el semàfor verd mentre els vehicles disposen d’un semàfor taronja intermitent que els permeti continuar circulant.
L’objectiu és evitar situacions en què vehicles i vianants coincideixin en un mateix punt amb indicacions que els permetin avançar alhora, especialment als passos de vianants.
Les autoescoles també han hagut d’actualitzar els continguts de formació i els tests dels futurs conductors per incorporar les modificacions. A més, els professors d’autoescola hauran de portar obligatòriament el cinturó de seguretat durant les classes pràctiques, una situació de la qual fins ara estaven exempts.
