La nova línia connectaria Lleida i Girona sense passar per Barcelona i combinaria trens de passatgers i mercaderies
El Govern de la Generalitat ha encarregat a l’empresa pública Ifercat l’actualització dels estudis informatius de l’Eix Transversal Ferroviari (ETF), un projecte que preveu connectar Lleida i Girona sense passar per Barcelona i que, segons el plantejament inicial, inclouria Igualada dins el seu traçat.
La infraestructura, plantejada com un corredor ferroviari interior d’uns 254 quilòmetres, passaria per ciutats com Cervera, Igualada o Martorell amb l’objectiu de trencar l’actual configuració radial de la xarxa ferroviària catalana, centrada en la capital catalana.
El projecte, que recupera la planificació aprovada el 2010, combinarà transport de passatgers i de mercaderies. Segons el Govern, els trens de passatgers podrien circular a velocitats de fins a 250 km/h, mentre que els de mercaderies ho farien a uns 140 km/h.
Igualada, dins la primera fase
El desplegament de la infraestructura es planteja en dues fases. La primera connectaria Lleida amb Martorell passant per Cervera i Igualada, mentre que la segona prolongaria el traçat fins a Girona, amb final a l’entorn de l’aeroport gironí.
L’objectiu del projecte és millorar la connectivitat de l’interior de Catalunya i descongestionar els corredors ferroviaris que passen per Barcelona, especialment en zones com el Penedès o el Vallès.
Una línia per a passatgers i mercaderies
L’Eix Transversal Ferroviari està concebut com una infraestructura mixta per a passatgers i mercaderies. Segons el plantejament inicial del projecte, els trens de passatgers podrien circular a una velocitat màxima de 250 quilòmetres per hora, mentre que els de mercaderies ho farien a uns 120 quilòmetres per hora.
La línia tindria aproximadament 300 quilòmetres de longitud i preveu noves estacions de passatgers en diverses capitals de comarca, entre les quals Igualada, a més de terminals logístiques vinculades al transport de mercaderies.
Millorar la connexió de la Catalunya interior
L’objectiu del projecte és trencar el model radial actual de la xarxa ferroviària catalana, molt centrat en Barcelona, i potenciar les connexions transversals entre les comarques interiors. Segons la portaveu del Govern i consellera de Territori, Sílvia Paneque, el projecte vol “replicar el que va significar l’Eix Transversal en l’àmbit viari, però en l’àmbit ferroviari”.
Segons el Govern, aquesta infraestructura permetria millorar la mobilitat entre capitals de comarca que actualment tenen connexions ferroviàries limitades, així com descongestionar els corredors ferroviaris que passen per l’àrea metropolitana.
Els nous estudis informatius encarregats per la Generalitat tenen un pressupost de 5,46 milions d’euros i es preveu que estiguin redactats en aproximadament un any i mig. Si es compleixen els terminis previstos, els projectes constructius es podrien redactar entre 2028 i 2029, amb l’horitzó d’iniciar les obres cap al 2030.
