El Govern planteja allargar els contractes de bus interurbà a canvi de renovar la flota, una decisió que impactaria directament en un servei molt criticat a l’Anoia.
La possible ampliació fins al 2034 de les concessions del transport interurbà en autobús per part de la Generalitat ha situat de nou al centre del debat el futur de la connexió entre Igualada i Barcelona, operada per Monbus. Es tracta d’una línia clau per a la mobilitat diària de la comarca, però també una de les més qüestionades pels usuaris en els darrers anys, tal com ha anat recollint reiteradament Igualada News.
El plantejament del Govern passa per allargar els contractes vigents diversos anys més amb les operadores actuals, vinculant aquesta ampliació a una renovació important de la flota amb vehicles més sostenibles. L’objectiu és adaptar el servei a l’increment de la demanda i avançar en la descarbonització del transport públic, en un context en què moltes línies registren un augment notable d’usuaris.
Tot i això, la mesura genera inquietud a l’Anoia, on la línia d’autobús amb Barcelona acumula incidències recurrents, especialment en hores punta, amb episodis de saturació, problemes tècnics o manca de serveis en determinades franges. Aquestes deficiències han estat motiu de queixes constants per part dels usuaris i han alimentat el debat sobre la necessitat de replantejar el model actual.
El ple d’Igualada rebutja una nova pròrroga
En aquest context, el Ple de l’Ajuntament d’Igualada ha aprovat per unanimitat una moció presentada per Poble Actiu per instar la Generalitat a no prorrogar l’actual concessió de la línia Igualada-Barcelona. El text expressa el rebuig dels grups municipals a una nova ampliació que, consideren, podria perpetuar un servei que no s’ajusta a les necessitats actuals de la ciutadania.
La moció defensa que la finalització prevista de les concessions l’any 2028 havia de ser una oportunitat per revisar en profunditat el sistema de transport interurbà i introduir millores estructurals en àmbits com la qualitat del servei, la freqüència o la capacitat dels autobusos. En el cas d’Igualada, també es posa el focus en mancances com l’estat de la flota o la inexistència d’un servei nocturn estable.
Tot i aquest posicionament, el consistori també planteja que, en cas que finalment la Generalitat opti per allargar les concessions, aquesta decisió vagi acompanyada de condicions estrictes, mesurables i calendaritzades que obliguin a millorar el servei de manera efectiva.
