La xarxa creix un 10,9% en un any i l’Ajuntament preveu ampliar la flota el 2026 per absorbir la demanda
El transport urbà d’Igualada va tancar el 2025 amb 1.340.851 viatgers, la xifra més alta registrada mai a la ciutat. El creixement és del 10,9% respecte al 2024, amb 132.270 usuaris més en només dotze mesos.
L’increment consolida una tendència a l’alça del servei en els darrers anys i confirma una recuperació sostinguda de la mobilitat urbana.
Les línies circulars concentren més de la meitat dels viatges
Les línies circulars LC1 i LC2 continuen sent l’eix principal de la xarxa. Entre totes dues superen els 690.000 viatgers anuals, amb un augment conjunt d’uns 80.000 usuaris respecte a l’any anterior.
Destaca especialment la LC2, que registra un creixement proper al 14%, per sobre de la mitjana global del servei.
També sobresurt la línia de festius (LTF), que creix un 19%, el percentatge més elevat de tota la xarxa. Les dades apunten a un ús més consolidat del bus també els caps de setmana, més enllà dels desplaçaments laborals o escolars.
Pel que fa al transport a demanda, l’increment és del 9%, mantenint-se com una opció estable dins el conjunt del servei.
Més flota per evitar tensions al servei
L’augment sostingut de viatgers ha posat pressió sobre l’actual estructura de la xarxa. Per aquest motiu, el Govern municipal preveu portar al Ple una proposta per incorporar un sisè vehicle a les línies circulars durant el matí a partir de 2026.
Segons ha explicat el regidor de Mobilitat, Miquel Vives, l’objectiu és millorar la puntualitat i facilitar els transbordaments, així com optimitzar els temps de descans dels conductors. L’ampliació permetria també habilitar una nova parada al Centre Cívic Nord.
Un servei amb preus per sota de l’ATM
Igualada forma part de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de Barcelona, però manté una política tarifària pròpia. El bitllet senzill a la ciutat és aproximadament un 30% més econòmic que el del conjunt del sistema tarifari integrat.
L’evolució del servei s’emmarca en un context general de debat sobre el transport públic i la necessitat d’inversió en infraestructures. A escala local, però, les xifres indiquen que el bus urbà ha aconseguit ampliar la seva base d’usuaris i consolidar-se com una alternativa habitual dins la mobilitat interna de la ciutat.
Amb més d’1,3 milions de validacions anuals, el transport urbà igualadí entra en una nova dimensió quantitativa. El repte ara serà mantenir la qualitat del servei davant d’una demanda creixent.
